目录其中包含的系列产品:斜齿、直齿、直角行星减速机,双出轴、输入带轴、输入带行星减速,十字转向器带行星,直角、带伺服、海波齿、重载旋转平台,RV-E、RV-C摆线针轮(机器人关节)减速机,伺服电动缸,压力传感器。
目录其中包含的系列产品:川铭四大系列减速机选型;R系列(斜齿轮减速机)、F系列(平行轴-斜齿轮减速机)、K系列(斜齿轮-伞齿轮减速机)、S系列(斜齿轮蜗轮蜗杆减速机)包含详细参数及说明图纸。
目录其中包含的系列产品:微型减速机系列、调速器、力矩减速机、直流无刷减速电机、电动滚筒、立卧式减速机、直交轴减速器、蜗轮蜗杆减速器、三相异步电动机、分割器等产品;包含详细说明参数及图纸;
减速机作为一种用于降低转速并增加转矩的机械传动装置,于工业领域得以广泛运用,在机器人行业亦具有重要地位。其能够提升机械臂关节的运行扭矩与精度,常被视作原动机与工作机之间的减速传动设施,在原动机和执行机构抑或工作机之间发挥匹配转速及传递转矩的效用。
精密减速机空载,意即在运转进程中未承受任何外部负载的状态。在此种运行情形下,减速机的运转仅受惯性力与内部摩擦的作用,不存在外部负载的阻碍。减速机处于这种空载状态时,其输出端未连接任何负载设备,故而在运转时不受外部负载的影响。于此状态下,减速机的功率和转速会受到惯性力和内部摩擦的影响,却不会受到外部负载的扭矩和阻力的影响。
而负载状态则指机械设备在承受外部负载的情形下的运转状态。然而,一旦在减速机的输出端连接了负载设备,且该设备在运行过程中产生了扭矩或者阻力,那么减速机便处于负载状态。在此种状况下,伺服减速机的持续单向运转不但受到内部的惯性力影响,还需克服外部负载的阻力,以达成负载设备的正常运转。
因此,在判别减速机的持续单向运转是负载还是空载之际,需要综合考量减速机的工作条件以及负载的存在。负载的大小和方向或许会伴随负载设备的工作条件和运行状态的变化而发生改变。
对于减速机空载运行电流过大的缘由,可能有减速机的负载过小,致使由于负载对减速机的阻力不足以抵消电机自身的电流,所以步进减速机在空载状态下的电流便会较大。诸如减速机的结构设计欠妥致使摩擦力增大,从而令空载电流增大;减速机内部轴承的磨损会使得机械转动阻力增加,进而使减速机在空载状态下的电流增大。还有一点在于,当减速机所接的电源电压过低时,为了维持正常的输出转速,电机就需要提升电流以保障输出功率,从而致使空载电流增大。减速机的线路故障也存在导致空载电流增大的可能,例如电机绕组短路、接地等故障。
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产品背隙:P2:标准背隙 P1:精密背隙
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单段速比;4-20 双段速比;20-200
产品背隙:P2:标准背隙 P1:精密背隙
单段速比;3-10 双段速比;12-100
产品背隙:P2:标准背隙 P1:精密背隙
单段速比;3-10 双段速比;12-100
产品背隙:P2:标准背隙 P1:精密背隙
1段速比:3-10 2段速比:12-70 3段速比:80-1000
产品背隙:P2:标准背隙 P1:精密背隙
单段速比;3-10 双段速比;12-100
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