目录其中包含的系列产品:斜齿、直齿、直角行星减速机,双出轴、输入带轴、输入带行星减速,十字转向器带行星,直角、带伺服、海波齿、重载旋转平台,RV-E、RV-C摆线针轮(机器人关节)减速机,伺服电动缸,压力传感器。
目录其中包含的系列产品:川铭四大系列减速机选型;R系列(斜齿轮减速机)、F系列(平行轴-斜齿轮减速机)、K系列(斜齿轮-伞齿轮减速机)、S系列(斜齿轮蜗轮蜗杆减速机)包含详细参数及说明图纸。
目录其中包含的系列产品:微型减速机系列、调速器、力矩减速机、直流无刷减速电机、电动滚筒、立卧式减速机、直交轴减速器、蜗轮蜗杆减速器、三相异步电动机、分割器等产品;包含详细说明参数及图纸;
我们前面跟大家了解过,RV减速机对于机器人来说是非常重要的,就像机器人的“心脏”一样,那个心脏的内部构造我们初中学过,但是机器人的“心脏”RV减速机的内部构造大家懂不懂,今天小编就给大家带来nmrv减速机的机构解析。
一、rv减速机的原理是什么
rv减速机传动原理
壳体内圈装有圆柱形滚针,由于rv齿轮的偏心运动造成滚针与摆线形rv轮齿的咬合与脱离,从而产生多组房车轮齿与滚针同时咬合,从而增加了载重能力。由于RV齿数比滚针少1个数,当偏心轴转动一周时,若固定外壳(case),RV齿轮角与输入轴同方向转动1个齿轮角。
输出端可以是传动轴(SHAFT),也可以是外壳(CASE)。若外壳固定,则以传动轴为输出,同向输出。如果传动轴是固定的,外壳是输出的,刚好相反的方向是输出的。更换固定和输出件,能获得不同的传动比。
rv减速机内部结构
二、rv减速器内部结构
RV-E为两级减速齿轮,第一级减速为输入齿轮和正齿轮的外啮合,三个正齿轮(SPURGEAR)以120°的间隔与输出轴对称。
第二级减速通过正齿轮带动偏心轴,带动安装在偏心轴上的rv齿轮,使两个rv齿轮产生偏心运动。两个rv齿轮以180°相位差驱动输出轴,提供平衡载荷。
RV-C是两级减速齿轮,第一级减速是输入齿轮与第一中心齿轮的外啮合,再由第二中心齿轮与正齿轮的外啮合。三个正向齿轮以120°的间隔与输出轴对称。
川铭机器人rv减速机优势:
①产品性价比高
②产品品质具备可控性
③货期快
④全方面售前、售中、售后服务
⑤产品保质期为出厂日期18个月
⑥我们保证出厂的每款产品在东莞销售处再次进行全检
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